Consulta los tiempos de respuesta estimados y accede a las preguntas frecuentes sobre ingeniería de rutas y logística intermodal.
Para incidencias críticas durante un traslado, el SLA es de 2 horas en horario laboral (lunes a viernes de 8:00 a 20:00). Fuera de ese horario, el equipo de guardia responde en un máximo de 4 horas. Las consultas de planificación se atienden en 24 horas.
Envía la ubicación del puente, las dimensiones del componente y el peso total estimado a info@transit-space.com. Nuestro equipo de ingeniería prepara un estudio preliminar en 3 días hábiles y te contacta para definir los alcances del cálculo dinámico.
Sí. Gestionamos los permisos de circulación y los cierres temporales necesarios para cada ruta. El soporte incluye la elaboración de la documentación técnica, la comunicación con las delegaciones de tránsito y la asistencia durante las inspecciones. El tiempo estimado para la obtención de permisos es de 5 a 10 días hábiles.
Requiere las dimensiones exactas (largo, ancho, alto), el peso total y la distribución de carga, los puntos de origen y destino, y cualquier restricción de ruta conocida (gálibos, puentes, curvas cerradas). Con esos datos generamos una propuesta técnica y económica en un plazo de 4 días hábiles.
Puedes consultar nuestra sección de preguntas frecuentes en la página de soporte. Allí encontrarás respuestas detalladas sobre combinación de modos de transporte, selección de equipos hidráulicos y procedimientos de seguridad. Si no encuentras lo que buscas, escríbenos a info@transit-space.com.
Respuestas claras sobre rutas, ejes modulares y distribución de carga.
Todo componente que exceda las dimensiones o el peso máximo permitido para circulación sin permiso especial. Habitualmente trabajamos con piezas de más de 40 toneladas, longitudes superiores a 20 metros o anchos que obligan a ocupar más de un carril. Evaluamos cada caso con la normativa de cada provincia.
Modelamos la estructura del puente con los datos de proyecto o con un escaneo láser si no hay planos. Sobre ese modelo simulamos el paso de los ejes modulares hidráulicos, ajustando la separación entre ejes y la presión de cada línea para que la carga sobre cada viga no supere el límite de fatiga. El resultado es un plan de cruce con velocidad y trazado definidos.
Permiten distribuir el peso en muchos puntos de apoyo, reduciendo la presión sobre el pavimento y las estructuras. Además, cada eje puede girar de forma independiente, lo que facilita maniobrar en curvas cerradas y rotondas sin dañar el mobiliario urbano. En rutas largas, también se puede cambiar la configuración de ejes sin descargar la pieza.
Depende de la complejidad del recorrido y de los permisos necesarios. Para un traslado nacional que combina carretera y ferrocarril, el estudio de ruta y la gestión de autorizaciones suele llevar entre 4 y 8 semanas. Si hay pasos fronterizos o tramos con restricciones estacionales, el plazo se extiende. En todos los casos coordinamos con las autoridades de tránsito y las empresas ferroviarias desde el inicio.
Sí. Instalamos sensores de tensión en los puntos críticos de la carga y en los ejes modulares, y un GPS que transmite posición y velocidad. Un ingeniero de guardia supervisa los datos desde una central y puede intervenir si algún parámetro se desvía. Además, llevamos un registro de todo el trayecto para la documentación posterior.