Ivan Jaime
Revisé el estudio de fatiga del puente de Tampico. La distribución dinámica de peso con ejes modulares hidráulicos requiere ajustar la separación a 1.8 metros. ¿Podemos coordinar una reunión con el equipo de ingeniería estructural?
La experiencia de quienes confiaron en nuestra ingeniería de transporte sobredimensionado.
“Coordinaron el traslado de un transformador de 120 toneladas por el puente de Tampico. El análisis de fatiga estructural que presentaron nos dio la confianza para autorizar el paso. Sin novedades en los tirantes ni en la losa.”
“Necesitábamos llevar 15 palas de aerogenerador a la Sierra Norte. La ruta intermodal que diseñaron combinó ferrocarril y carretera sin un solo rasguño en las piezas. Redujeron el riesgo de daños en un 40% respecto a la ruta original.”
“El reactor químico de 8.5 metros de diámetro parecía imposible de sacar del taller. Con los módulos autopropulsados y las simulaciones láser, lo movieron por calles estrechas de Monterrey en seis horas, sin interrumpir el tráfico diurno.”
“Teníamos dudas sobre la capacidad de un puente rural para soportar el paso de una grúa de 80 toneladas. El estudio de distribución dinámica de peso que realizaron fue clave para reforzar los puntos críticos. El traslado se completó sin contratiempos.”
“La coordinación con las autoridades locales fue impecable. Consiguieron los permisos y los cierres temporales en tiempo récord. La logística intermodal para las palas eólicas fue un ejemplo de planificación técnica.”
“El monitoreo en tiempo real durante el paso del transformador nos permitió ajustar la velocidad y la separación entre ejes sobre la marcha. Una solución de ingeniería que evitó fatigas estructurales en el puente.”
Se define como ruta compleja todo trayecto que requiera análisis de capacidad de puentes, túneles, curvas cerradas o pendientes superiores al 6%. Incluye también zonas urbanas con gálibos restringidos y tramos sin pavimentar. No se consideran complejas las rutas con más de un 80% de autopista sin restricciones de altura o peso.
Nuestros equipos de ejes modulares hidráulicos soportan cargas de hasta 150 toneladas por línea. Para cargas superiores se requiere estudio de distribución dinámica de peso y, en algunos casos, refuerzo temporal de puentes. Las dimensiones máximas sin escolta son 4.5 metros de ancho y 5 metros de alto; fuera de esos valores se gestionan permisos especiales con las autoridades viales.
Transit-space no asume daños a pavimentos, puentes o señalización que resulten de condiciones preexistentes no reportadas en la inspección inicial. El cliente debe proporcionar planos estructurales actualizados de los puentes y viaductos en la ruta. Cualquier refuerzo temporal se cotiza por separado y requiere aprobación por escrito del cliente.
Las operaciones se suspenden si la velocidad del viento supera los 50 km/h, hay lluvia torrencial o visibilidad menor a 100 metros. En esos casos se reprograma sin costo adicional dentro de los siguientes 7 días hábiles. Si el cliente solicita la cancelación con menos de 48 horas de anticipación, se aplica una penalidad del 30% del valor del servicio.
El cliente debe entregar, al menos 15 días antes del traslado, los certificados de origen y peso de la carga, así como los planos de dimensiones. Transit-space gestiona los permisos de circulación estatal y federal, pero no se responsabiliza por demoras en la emisión de estos por parte de las autoridades. Cualquier modificación en la carga después de emitidos los permisos genera un recargo administrativo.